在新能源得到各种政策支持的今天，满以为受委屈的是燃油车。但是万万没想到，新能源车终究还是被歧视了。

　　事发杭州，当地某饭店的地下停车场入口处赫然竖起了一块告示牌，上写：“尊敬的新能源车主，因地下停车场空间相对密闭，出于对新能源汽车停放安全性的考虑，为了确保您的财产安全，酒店设置了专用宽体车位，请将您的爱车停放至指定区域。”

　　在保安的身边还放着一块“新能源车消防隐患”的告知牌，上方印制了“广州新能源车车库自燃引燃多车”和“韩国新能源车自燃烧毁约140辆车”的图文内容。

　　有媒体和车主都去了现场，都被保安拦住，礼貌的请去了另外的专用停车场停车。这也引起了许多人的不满，有车主就表示“感觉被歧视了”。

　　这还不是首例。8月下旬，浙江宁波也出现过禁止新能源车进入地下车库停放的纠纷问题，当时也引发了许多网友进行讨论。

　　再往前追溯，其实在2023年底，就有多个城市的居民小区开始限制新能源汽车进入地下车库。有的小区甚至在车位上贴出禁止新能源车停放的标志。

　　有网友就认为这和不准电瓶车进楼是一个道理，新能源车风险大，而且停地库一旦发生事故，消防救援难以施救，还会波及周围更多车辆，所以安排停在地面车位是合理的。

　　但本身就是开新能源车的网友们，则大部分都会认为这种做法不合理。毕竟他们都会觉得，燃油车也有风险，充电宝也有风险，凭什么只针对新能源车？

　　这种争议在今天有越演越烈的趋势，还得归结为上个月发生在韩国的一场新能源车引发的大火。

　　当时就是一辆停在地下停车场的奔驰EQE350突然发生了自燃，火势瞬间把周边车辆全都点燃，最终消防部门花了八个小时才扑灭了大火。

　　事故造成140辆汽车被大火摧毁或损坏，200个家庭疏散，23人因吸入烟雾而住院。由于火灾，小区内的水电供应也中断了5天。

　　其实这也不是韩国的第一起由新能源车自燃引发的大火。2023年7月，韩国首尔一处地下停车场就因一辆电动汽车自燃，导致整个停车场的120多辆车被烧毁。但是这一次车主对火灾的恐惧愈演愈烈，并引发了韩国全国性的对新能源车的恐慌。

　　无独有偶的是，同样是在上个月，广东也有一起新能源车在地下车库发生自燃，导致三辆车被烧毁的事故，所幸的是没有造成人员伤亡。

　　2023年全国新能源汽车火灾事故占车辆火灾总数的1.2%，而新能源汽车保有量占汽车总量的3.4%。这意味着从比例上看，新能源汽车的起火风险实际上低于传统燃油车。

　　其实我们平时偶尔见到有新能源车在路上或者露天停车场自燃的新闻和视频，也没有想象中那么可怕。

　　那么为什么现在新能源车已经这么常见了，大家对这种自燃起火反而更加害怕了。

　　最关键的还是，虽然新能源汽车起火的概率更低，可一旦起火往往会因电池热失控而难以扑灭，施救难度高，造成的危害可能更大。

　　还记得今年春节期间，进出海南岛的轮渡限制新能源车上船的数量，导致大量新能源车滞留海南，其实也是因为这个原因。

　　特别是在地下停车场这种环境下，地下车库通常空间狭小，通风条件差得让人窒息。一旦发生火灾极悦官方正版官网，那火势蔓延的速度比兔子跑得还快，烟雾排出的难度又堪比攀登珠穆朗玛峰。

　　这不仅给人员疏散和救援工作带来了巨大的挑战，更是给整个车库乃至周边建筑都带来严重的安全隐患。

　　再说一个会让某些人觉得被“歧视”的，虽然国家没有禁止地下车库安装充电桩，但许多住宅区的地下车库，部分商场的地下停车场也是不允许安装充电桩，或者不允许安装快充桩的，除了整个小区的用电压力、建筑结构本身的问题外，同样是考虑到安全隐患的问题。

　　虽然到目前为止，国内还没有因为充电桩引起的自燃事故报道出来，但是大家心里还是七上八下的。毕竟，万一出了啥意外，那可是人命关天的大事。

　　那么新能源车主是不是又觉得这是被“歧视”了呢？那些购买了具备快充甚至超快充的新能源车的车主，无法安装与之匹配的快充桩，是不是又觉得被“歧视”了呢？

　　所以还真不能怪停车场、物业不作为，“歧视”新能源车。因为突发性的自燃，永远不是你加强管理防范就能彻底杜绝的。目前的这种现状，也是不得已才这样做。

　　老炮在这里还是建议大家，既然选择了新能源，就好好体验新能源给你带来的优越体验，近乎于可以忽略不计的用车成本，更迅猛顺滑安静的电驱性能，更智能的座舱体验，但同时也应该理解和接受新能源还是一个新生事物，放在社会这个大环境下仍然也有对它不便的一面。

　　遇到啥事就说被“歧视”了，几亿燃油车车主还没说自己被歧视了呢。（文/优视汽车 老炮）

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